El método para lograr el ahorro de energía mediante un telar de chorro de aire

Los telares de lanzadera son principalmente telares tejidos, telares de chorro de agua, telares de chorro de aire y telares de pinzas. Entre ellos, el consumo de energía de la unidad de telar con pinza (en el cálculo de tejido por metro cuadrado de tela) es el más bajo, el telar de chorro de agua en segundo lugar, el telar de chorro y de pinzas el más alto. Las empresas que compren telares no pueden utilizar sólo como principales indicadores del consumo de energía, sino que las fábricas de maquinaria textil al introducir nuevas máquinas deben prestar atención a la tecnología de ahorro de energía.
El alto consumo energético de los telares Air-jet se debe principalmente al consumo energético de las boquillas. Las empresas de fabricación de telares de chorro han estudiado los orificios de las boquillas auxiliares desde muy temprano, utilizando la forma de un solo orificio, porosa y de cono invertido, muchos de ellos se han aplicado en la práctica, y las boquillas auxiliares con varias formas de apertura tienen sus ventajas. Las innovaciones en la boquilla (incluidas las boquillas principal y auxiliar) y la tráquea no sólo ahorran energía sino que también mejoran la calidad de la inserción de la trama.
Con la tecnología electrónica ampliamente utilizada en el monitoreo y monitoreo del telar, las empresas han introducido sucesivamente nuevas tecnologías y medidas para ahorrar energía, como la aplicación de la válvula solenoide de boquilla auxiliar del telar de chorro de aire del número anterior, solo se configuran boquillas auxiliares. con 1 válvula solenoide a 2 boquillas auxiliares configuradas con 1 válvula solenoide, controladas por una caja de control electrónico para un interruptor ordenado de la válvula solenoide para lograr el propósito del chorro de relé de flujo de aire. Se dice que sólo esta nueva tecnología puede ahorrar una cantidad de dólares en el consumo de aire. Por ejemplo, el telar de chorro de aire de 4750px Reed 1 El consumo de gas de trama del telar de chorro de aire es 0.5 ~ 0,6 metros cúbicos/min, la configuración confidencial de 48 tejidos con chorro de aire casi 40 cúbicos. metros/min de compresores de aire, mientras que 1 40 metros cúbicos/min de aire comprimido para configurar 1 decenas de vatios de motor. El telar de chorro de aire general de 4750 px tiene solo 24 ~ 26 boquillas auxiliares, en el canal de inserción de trama cada espaciado de boquilla auxiliar tiene 70 ~ 80 mm, porque $ número de configuración de boquilla auxiliar solo 1 válvula solenoide, es decir, $ número de tiempo de cambio de boquilla auxiliar es simultáneo, esto No se puede ahorrar el consumo de gas. Ahora, en algunas configuraciones de 2 boquillas auxiliares del telar de chorro de aire, 1 válvula solenoide, solo el tiempo de cambio de 2 boquillas auxiliares es el mismo, esto crea las condiciones para ahorrar consumo de gas. Con el aumento de la velocidad del telar y la reducción de la cantidad de pulverización auxiliar de control de cada válvula de solenoide, se requiere que se acelere la velocidad de la boquilla auxiliar y la tecnología sin una válvula de solenoide de alto rendimiento y alta velocidad no se puede popularizar.
Además del consumo de energía de la inserción de la trama por aire en los telares, otras organizaciones también consumen una gran cantidad de energía, la más importante de las cuales es el mecanismo de trama. Hay dos tipos de mecanismos de batido: varillaje de manivela y leva conjugada, los cuales tienen sus ventajas y desventajas. Más de 20 años de práctica de producción contrastan: estos dos tipos de mecanismo de trama se ajustan a los requisitos de producción. Para el tejido individual de gran ancho, el mecanismo conjugado de inserción de leva-trama tiene sus ventajas sobresalientes, mientras que el mecanismo de manivela-biela-batido es deficiente en este aspecto. Para la gran mayoría de productos, las dos instituciones son exactamente iguales. En términos de cantidad, la aplicación de varillaje de manivela es una mayoría absoluta en el telar Air-jet. El telar de estoque se desarrolla desde el mecanismo de manivela-biela hasta el mecanismo de trama conjugado con rueda giratoria. Y el telar de pinzas no es un mecanismo de leva conjugado.
El segundo es el mecanismo de apertura. Si las aberturas de levas o las aberturas de dobby son instituciones que consumen energía. Pero lo mismo ocurre con las aperturas de las levas, el consumo de energía de la leva negativa es ligeramente menor que el de la leva activa. Dos tipos de aperturas de levas tienen ventajas y desventajas, los usuarios deben estar de acuerdo con las condiciones específicas para comprar. El consumo de energía del dobby es mayor que el de las aberturas de leva. Las compañías japonesas Toyota y Tsuda Colt han lanzado 1 de los 1 servomotor del Dobby electrónico, la cancelación de hierro electromagnético, leva, consumo de energía que el dobby electrónico existente y mucho menor, el ajuste también es muy conveniente.
Cuando se trata de telares de chorro de aire, no se pueden mencionar los compresores de aire. Ahora las empresas nacionales utilizan el compresor de aire no es muy ideal, la eficiencia del compresor es baja y debido a que la vibración y el ruido son relativamente grandes, el compresor debe instalarse lejos del taller Jet Loom, por lo que la pérdida de energía de la tubería es muy grande. . Los telares de chorro de aire japoneses utilizan una pequeña capacidad del compresor de aire, como los 48 telares de chorro de aire que se usan de fábrica solo con 4 compresores de aire de pequeña capacidad, 3 unidades a menudo abren 1 modo de espera, y el modo de espera no siempre es dejar de usarse en lugar de 4 dispositivos. a su vez para girar la bota. Se instala no lejos del telar, algunos incluso en el taller de producción. Desde este punto de vista, el consumo de energía es ciertamente inferior al nuestro.
El compresor de aire se divide en aceite absoluto y aceite filtrado por dos aceites indirectos. El compresor sin aceite desde el punto de vista de la eficiencia operativa, la vida útil y el consumo de energía es mejor que el aceite absoluto. Antes del año 20, las empresas utilizaban compresores absolutamente exentos de aceite. En los últimos años, muchos usuarios han cambiado a compresores sin aceite y su precio es mucho más económico que el del compresor absolutamente sin aceite. y el compresor de aire de aceite después de tanteos continuos para mejorar, el primero es cambiar las variedades de aceite lubricante, el uso se puede limpiar además de las manchas de aceite, en caso de falla del filtro, derrames de aceite en la tela terminada, se pueden procesar en el Proceso de teñido y acabado para eliminar. Hay escasez de aceite para compresores de aire, sus lubricantes tienen una vida útil determinada y deben reemplazarse periódicamente. Al mismo tiempo, la red de filtro de aceite debe limpiarse o reemplazarse periódicamente.
En los últimos años, la fábrica de compresores de aire también introdujo el control electrónico del motor de frecuencia variable, el compresor de aire de velocidad variable continua, según la introducción puede ahorrar alrededor del 10% de energía. Ahorra energía porque puede ajustar la velocidad del motor según el tamaño del consumo de gas. Tomemos como ejemplo 96 telares de chorro de aire, la situación general del suministro de gas es mayor que el consumo de gas, porque 96 telares siempre hay varios tiempos de inactividad, aunque hay un tanque de gasolina que puede regular el volumen, pero si el telar se detiene más que el compresor de aire está lleno, y el compresor se apagará, y la presión de aire centrífuga se apagará después de 30 minutos para reiniciar, no permita que se detenga, abra. Así que hay una manera de no tener tiempo de inactividad, por lo que se desperdicia parte de la energía. Este compresor de aire de bajo consumo puede resolver el problema del vaciado, ahorrando así energía.